中商情報網訊：發展新能源汽車對中國的能源安全和環保具有戰略性意義，而燃料電池提供其中一種新能源汽車系統的可行技術路徑，并與路上部分車型和場景的動力需求相適配，亦與電池等其他新能源汽車技術方案相互補充。

中國燃料電池汽車市場規模

2016年至2019年，中國燃料電池汽車銷量由0.06萬輛增長至0.27萬輛，復合年增長率為63.3%。2020年政策推廣的進度受疫情影響而放緩，燃料電池汽車示范應用推廣政策延遲落地，燃料電池汽車銷量因而下降至0.1萬輛。受到示范城市群自2021年8月起出臺并落實具體政策、加氫成本及燃料電池系統成本下降等因素的驅動，預期2022燃料電池汽車銷量將超1萬輛。

數據來源：中商產業研究院整理

截至2020年底，中國燃料電池汽車保有量由2016年底的0.06萬輛增長至0.74萬輛。根據各主要省、市、地區設定的燃料電池汽車示范推廣中期目標，預計2025年中國燃料電池汽車保有量將超過10萬輛。隨著燃料電池技術進步，系統額定功率不斷提升，燃料電池系統擁有支撐客車以外的重載長途運輸。

數據來源：中商產業研究院整理

中國燃料電池汽車行業市場驅動因素

1、利好政府支持政策

中國政府在環保問題上主動承擔國際責任，力求在2030年和2060年前分別實現碳達峰及碳中和的發展目標，而燃料電池汽車行業成為該發展目標下重要的措施之一。自2021年8月起，中國政府批準了北京、上海、廣東、鄭州和張家口為首的五個燃料電池汽車示范應用城市群的建議，并計劃為期四年的示范發展，將燃料電池汽車關鍵核心技術商業化，這將有力推進燃料電池汽車產業快速發展。此外，山東、四川及內蒙古也相繼發布并明確燃料電池汽車推廣的中期目標，包括將于截至2025年前興建旳加氫站數量以及對燃料電池汽車生產企業進行補貼和稅收減免。

2、氫能基礎設施完善發展夯實燃料電池汽車產業增長的基礎

壓縮系統的進步和進口機器設備國產替代進程的快速步伐將有利于擴大全國加氫站建設。與此同時，包括中石油和中石化在內的我國主要汽油生產商也相繼宣布了詳細加氫站的建設規劃，無疑將加快我國氫能基礎設施進一步發展。

3、燃料電池系統技術成熟與成本下降促進下游燃料電池汽車行業規模化發展

燃料電池汽車行業發展初期，依靠示范城市群的推廣作用，燃料電池系統廠商加大研發力度，進而改善燃料電池汽車的耐用性和效率。隨著燃料電池系統技術改良及預期成本降低，預期燃料電池汽車的市場規模及需求將顯著增長。

4、以分時租賃和出租運營形式促進需求

長遠而言，預期燃料電池乘用車將推動燃料電池汽車行業的整體增長。為促進燃料電池乘用車的需求，重慶等重點示范區推行分時租賃及出租運營燃料電池汽車，并將于未來五年推廣至更多城市。