從SiC功率元件各個應用領域別來看，以電動車為大宗，2025年、2030年比重將分別達76%、81%，因為在各國政策推動下，2025年、2030年全球電動車滲透率將分別超過30%、50%，又電動車講求能源轉換效率及系統(tǒng)效率的提升，未來搭載SiC功率元件車款數(shù)將愈來愈多。

假如從電動車各部件導入SiC功率元件情形來看，將以主驅逆變器為大宗，原因是其所對應的功率最高，且可提升整車系統(tǒng)效率4~8%，進而減少電池成本，預計2021至2030年占車用SiC元件金額比重達75%以上；其次則是車載充電器(OBC)，因未來主流功率規(guī)格達到11kW以上，所以導入SiC功率元件效益將逐漸顯現(xiàn)，預計2030年OBC占車用SiC元件比重達21%。

另外，電動車未來朝800V電氣架構發(fā)展，亦有利于SiC功率元件導入，且屬剛性需求，因當電壓平臺提升至800V時，其對應的功率元件耐壓程度需提高至1,200V，而SiC在1,200V環(huán)境下所產(chǎn)生的能量損耗明顯低于硅基功率元件；DIGITIMES Research預估800V電氣架構于電動車銷量占比，將由2025年的12%，提升至2030年的20%。

隨著終端應用如電動車對SiC功率元件需求大增，SiC上游業(yè)者不僅啟動擴產(chǎn)計劃，且朝8吋大尺寸SiC晶圓發(fā)展，原因是大尺寸SiC晶圓能提高晶粒產(chǎn)出量，同時降低成本。DIGITIMES Research觀察，導入8吋SiC晶圓的業(yè)者愈來愈多，其中以國際大廠發(fā)展腳步最快，規(guī)劃在2022~2024年導入量產(chǎn)階段；許多后進業(yè)者亦將由4吋直接轉至8吋SiC晶圓生產(chǎn)，欲以彎道超車方式取得在SiC產(chǎn)業(yè)一席之地。

資料顯示，碳化硅(SiC)被認為是功率半導體行業(yè)進步的主要方向。新能源汽車是碳化硅功率器件的主要應用場景,同時功率器件也是汽車電動化的主要增量。特斯拉率先在Model3中集成全碳化硅模塊。隨后海外車企豐田、本田、福特、大眾等，國內比亞迪、蔚來等陸續(xù)宣布將采用碳化硅方案。

車用碳化硅需求占全行業(yè)的60%，其他代表性行業(yè)，光伏、儲能、充電基建、電源、軌交等對碳化硅的需求占40%，由此推算，2025全球需要6英寸碳化硅晶圓保守估計365萬片，碳化硅產(chǎn)能缺口將達到123萬片，樂觀情形下需求可達728萬片，碳化硅產(chǎn)能缺口達到468萬片，全球碳化硅襯底與晶圓將出現(xiàn)供不應求的局面。

另有報告顯示，SiC器件市場將從2019年5億美元增至2025年25億美元以上，復合增速達30%。未來5年，汽車將成為碳化硅市場的主要驅動力。其中，新能源汽車將從2019年2.25 億增至2025年15億美元，復合增速38%，占整個市場60%。相應地，充電設施市場將快速發(fā)展，增速高達90%。除汽車外，第二大應用光伏市場將從2019年2.25億美元增加至2025年3.14億美元，復合增速為17%。此外，軌道交通和電機驅動等領域也將快速增加。

據(jù)悉，中國碳化硅企業(yè)分布主要集中在華東地區(qū)，在西部甘肅、寧夏等地也形成了一定的聚集效應。目前江蘇地區(qū)的企業(yè)最多，超過1200家企業(yè)，河南、寧夏等地碳化硅企業(yè)通常超過1000家。

從整體規(guī)模來看，碳化硅企業(yè)分布較為廣泛，企業(yè)數(shù)量較多。碳化硅器件領域代表性的企業(yè)中，目前來看在國際上技術比較領先的是美國的Wolfspeed，其覆蓋了整個碳化硅產(chǎn)業(yè)鏈的上下游(襯底-外延-器件)，具有核心的技術。國內廠商主要有中電55所、中電13所、世紀金光、揚杰科技、中車時代電氣、嘉興斯達、河南森源、常州武進科華等。