中商情報(bào)網(wǎng)訊：目前，在第133屆廣交會(huì)上，文遠(yuǎn)知行的無(wú)人駕駛小巴備受關(guān)注。該小巴最高速度達(dá)每小時(shí)40公里、一次充電可續(xù)航近200公里，能夠滿足城市道路出行、公交線路接駁、旅游景區(qū)等方面的使用需要。據(jù)悉，文遠(yuǎn)知行還將在阿聯(lián)酋、沙特等國(guó)家陸續(xù)推廣無(wú)人駕駛小巴、無(wú)人駕駛出租車，推動(dòng)無(wú)人駕駛解決方案“走出去”，無(wú)人駕駛商用進(jìn)程有望進(jìn)一步加快。

一、無(wú)人駕駛市場(chǎng)現(xiàn)狀

1.無(wú)人駕駛市場(chǎng)規(guī)模

目前，我國(guó)積極發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車，無(wú)人駕駛技術(shù)進(jìn)一步推動(dòng)BAT等企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)、加大投入研發(fā)技術(shù)，無(wú)人駕駛市場(chǎng)正處于快速發(fā)展階段。數(shù)據(jù)顯示，2017-2022年我國(guó)無(wú)人駕駛市場(chǎng)規(guī)模由681億元增至2894億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為33.6%。中商產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測(cè)，2023年我國(guó)無(wú)人駕駛市場(chǎng)規(guī)模將超3000億元。

數(shù)據(jù)來(lái)源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

2.無(wú)人駕駛滲透率

2021年L0無(wú)人駕駛汽車滲透率超過(guò)50%，L1為25%、L2為20%。隨著無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展，預(yù)計(jì)2025年L2無(wú)人駕駛汽車滲透率將達(dá)到46%。

數(shù)據(jù)來(lái)源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

3.無(wú)人駕駛專利申請(qǐng)數(shù)量

隨著無(wú)人駕駛技術(shù)和智能網(wǎng)聯(lián)的不斷發(fā)展，我國(guó)無(wú)人駕駛專利申請(qǐng)數(shù)量總體不斷增長(zhǎng)。2018-2021年我國(guó)無(wú)人駕駛專利申請(qǐng)數(shù)量呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)，我國(guó)無(wú)人駕駛專利申請(qǐng)數(shù)量由2018年的1752項(xiàng)增至2021年的2394項(xiàng)，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為11%。2022年我國(guó)無(wú)人駕駛相關(guān)專利申請(qǐng)數(shù)量為1898項(xiàng)，較2021年有所下降。

數(shù)據(jù)來(lái)源：佰騰網(wǎng)、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

4.無(wú)人駕駛投融資情況

伴隨著無(wú)人駕駛技術(shù)研發(fā)應(yīng)用火熱，無(wú)人駕駛汽車行業(yè)投融資規(guī)模迅速增長(zhǎng)。2022年投資事件達(dá)141起，融資金額達(dá)478.75億元。

數(shù)據(jù)來(lái)源：IT桔子、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

5.無(wú)人駕駛企業(yè)

目前，無(wú)人駕駛技術(shù)研發(fā)公司主要有華為、百度Apollo、AutoX、文遠(yuǎn)知行、滴滴、小馬智行、圖森未來(lái)、Momenta、馭勢(shì)科技、蘑菇車聯(lián)等。

資料來(lái)源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

二、無(wú)人駕駛行業(yè)發(fā)展前景

1.國(guó)家政策鼓勵(lì)無(wú)人駕駛行業(yè)發(fā)展

近年來(lái)，國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)了多項(xiàng)政策，鼓勵(lì)無(wú)人駕駛行業(yè)發(fā)展與創(chuàng)新，《關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》《科技部關(guān)于支持建設(shè)新—代人工智能示范應(yīng)用場(chǎng)景的通知》《關(guān)于做好智能網(wǎng)聯(lián)汽車高精度地圖應(yīng)用試點(diǎn)有關(guān)工作的通知》等產(chǎn)業(yè)政策無(wú)人駕駛企業(yè)營(yíng)造了良好的經(jīng)營(yíng)環(huán)境。

資料來(lái)源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

2.數(shù)據(jù)支撐無(wú)人駕駛技術(shù)發(fā)展

無(wú)人駕駛技術(shù)需要海量數(shù)據(jù)支撐，算法模型通過(guò)輸入數(shù)據(jù)來(lái)接受訓(xùn)練，實(shí)現(xiàn)算法迭代。據(jù)統(tǒng)計(jì)，L5級(jí)無(wú)人駕駛汽車每小時(shí)需要1-20TB數(shù)據(jù)。城市級(jí)真實(shí)道路路測(cè)積累的多樣化數(shù)據(jù)也將成為邁向高級(jí)別無(wú)人駕駛應(yīng)用的剛需。除外，大規(guī)模數(shù)據(jù)收集，包括個(gè)人信息、技術(shù)信息、環(huán)境信息、道路測(cè)繪等敏感信息，保障數(shù)據(jù)安全與合規(guī)使用也將成為關(guān)鍵。我國(guó)積極推進(jìn)車路協(xié)同相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，“單車智能+網(wǎng)聯(lián)賦能”的城市級(jí)智慧交通中國(guó)方案成為重要戰(zhàn)略方向。目前，我國(guó)交通系統(tǒng)仍存在各模塊數(shù)據(jù)孤島問(wèn)題，無(wú)法促進(jìn)數(shù)據(jù)間有效連接，導(dǎo)致數(shù)據(jù)浪費(fèi)。依托車路云一體化的全棧方案構(gòu)建智慧交通大腦，通過(guò)數(shù)據(jù)挖掘、數(shù)據(jù)融合等技術(shù)，在云端智能控制系統(tǒng)中完成統(tǒng)一的信息采集、云端處理、即時(shí)反饋、智能調(diào)度、集中指揮等，將有效解決上述數(shù)據(jù)問(wèn)題，賦能城市級(jí)智慧交通發(fā)展。

3.5G技術(shù)加快無(wú)人駕駛汽車發(fā)展

5G技術(shù)的快速發(fā)展和應(yīng)用，推動(dòng)高級(jí)無(wú)人駕駛汽車的誕生，加快無(wú)人駕駛汽車的到來(lái)。新能源的關(guān)注，未來(lái)無(wú)人駕駛汽車將配備新能源，與新能源汽車攜手同行。預(yù)計(jì)5G技術(shù)的應(yīng)用將加快無(wú)人駕駛行業(yè)的發(fā)展。

此外，隨著無(wú)人駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展和成熟，無(wú)人駕駛技術(shù)將逐漸應(yīng)用于汽車、物流、公共交通等領(lǐng)域。未來(lái)幾年內(nèi)，無(wú)人駕駛技術(shù)的應(yīng)用將會(huì)得到進(jìn)一步推廣和發(fā)展。