眾所周知，早在2019年5月份的時候，華為就被美國商務部列入了一個實體清單，也就是“黑名單”，禁止華為以及附屬的70家公司與美國企業進行業務往來。

后來美國的打壓更是一次又一次升級，時至現在，至少經歷了5輪，一輪比一輪嚴格。

在這樣的打壓之下，GMS被斷供，EDA、ARM、臺積電等均斷供，華為麒麟芯片成絕唱，鯤鵬芯片停產，榮耀賣掉，X86服務器業務也被賣……

連中國大陸的晶圓代工企業中芯國際，后來都明確表示：在獲得美國許可之前，可能無法為華為代工芯片，可見有多困難。

事實上，在華為被打壓的第二天，華為旗下的芯片公司海思半導體總裁何庭波發布了一封致員工的內部信稱，一夜之間，華為的芯片備胎轉正。

這一夜是華為的至暗時刻，也是新生，代表著華為曾經為芯片做的所有準備，到了真正接受考驗的時刻了。

不過后來很長一段時間，大家并沒有看到華為推出新的芯片，一直在用舊的麒麟系列芯片，用的是庫存芯片。而當這些庫存芯片用完之后，華為用上了高通的芯片。

所以當時很多人吐槽稱，所謂的備胎轉正，似乎沒看到新的芯片出現啊，會不會是吹啊。

但大家都清楚，在美國的全面封鎖之下，華為芯片供應鏈被全面切斷，要突破有多難，真不是一下就能夠解決的事情。

而到了2023年 8 月 29 日，華為突然宣布 Mate 60 Pro 手機上架銷售，同時表示，“今日華為 Mate 系列手機累計發貨達到一億臺”。

那時候，我們才真正發現，華為的芯片備胎，是真的轉正了，因為這款手機，重新使用上了很久的麒麟芯片。

而除了這顆芯片手機芯片，我們發現了更多的芯片，比如車機芯片，還有被訊飛盛贊，媲美Nvidia A100的GPU芯片等等。

可見，在表示備胎轉正后，華為海思其實一直在努力，只是在極限打壓之下，每一步都不容易，而華為海思，也是經歷了1500多天，才重新給大家拿出了麒麟芯片，實現逆襲。

任正非曾說：“哪怕（芯片）暫時沒有用，也還是要繼續做下去。可能就因為那一個點，讓別人卡住，最后死掉。這是公司的戰略旗幟，不能動搖。”

這段話，足以說明其高瞻遠矚，而幫助任正非將其芯片夢想落到實處的，則是海思總裁何庭波了，沒人知道她在1500多天里，是如何運籌帷幄，讓麒麟芯片再次逆襲的。