在低空經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展的國家戰(zhàn)略背景下，我國在飛行器環(huán)境模擬技術(shù)領(lǐng)域取得重大突破。

近日，據(jù)深圳市龍華區(qū)政府官網(wǎng)及多家權(quán)威媒體報道，全球首個低空三維多物理場耦合引導(dǎo)風(fēng)洞在深圳龍華區(qū)正式投用，標(biāo)志著中國在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域率先實現(xiàn)技術(shù)突破。該裝置由電子科技大學(xué)（深圳）高等研究院深思實驗室自主研發(fā)，被譽為低空飛行器的“氣象考場”，能夠高精度復(fù)現(xiàn)城市峽谷風(fēng)場、熱島效應(yīng)、風(fēng)切變、下?lián)舯┝鞯葟?fù)雜氣象條件，為低空飛行器的安全性驗證提供關(guān)鍵支撐。

填補全球低空風(fēng)洞空白

傳統(tǒng)風(fēng)洞裝置主要模擬單一方向氣流，難以應(yīng)對低空飛行器面臨的復(fù)雜風(fēng)場環(huán)境。深思實驗室研發(fā)的引導(dǎo)風(fēng)洞突破性實現(xiàn)了“X-Y-Z三向速度場”精準(zhǔn)控制，通過3組不同方向的風(fēng)機矩陣和底部1組繞流風(fēng)機，首次在實驗室環(huán)境中復(fù)現(xiàn)了風(fēng)切變、突風(fēng)/時變風(fēng)、垂直流（熱島風(fēng)場、下?lián)舯┝鳎⒊鞘刑厥怙L(fēng)場四大類復(fù)雜風(fēng)場。該裝置外艙直徑18米、內(nèi)艙直徑10米，風(fēng)速最高可達(dá)60米/秒，響應(yīng)時間縮短至2秒內(nèi)，并可集成雨雪、積冰凍雨、濕熱、高低溫、太陽輻照等氣象因素，實現(xiàn)城市低空環(huán)境全要素模擬。

圖自深圳市龍華區(qū)人民政府信息公開網(wǎng)站

據(jù)中國航空學(xué)會發(fā)布的《2024年度航空領(lǐng)域重大科技問題、重大科技進(jìn)展》指出，低空飛行器復(fù)雜環(huán)境效應(yīng)是當(dāng)前工程技術(shù)難題之一。引導(dǎo)風(fēng)洞的投用，填補了全球風(fēng)洞設(shè)施在低空領(lǐng)域的空白，為無人機、電動垂直起降飛行器（eVTOL）等新型低空飛行器的研發(fā)提供了重要的試驗平臺。

應(yīng)用落地，服務(wù)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈

自2024年9月投用以來，引導(dǎo)風(fēng)洞已為美團(tuán)無人機、廣電計量檢測集團(tuán)、豐翼科技（深圳）有限公司、深圳海關(guān)等企事業(yè)單位提供小微型飛行器的研發(fā)測試服務(wù)。通過模擬海洋風(fēng)力環(huán)境、城市峽谷風(fēng)場等極端條件，企業(yè)得以在實驗室環(huán)境中完成抗風(fēng)性、氣動特性、飛控性能等關(guān)鍵測試，大幅縮短研發(fā)周期，降低時間與人力成本。

深圳市多翼創(chuàng)新科技有限公司總經(jīng)理唐曉丹表示：“過去只能依賴自然條件進(jìn)行測試，如今利用引導(dǎo)風(fēng)洞可隨時創(chuàng)造可控環(huán)境，極大提升了研發(fā)效率。”據(jù)統(tǒng)計，投用3個月內(nèi)，引導(dǎo)風(fēng)洞已為4家企業(yè)提供測試服務(wù)，成為低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的重要研發(fā)支撐。

搶占低空標(biāo)準(zhǔn)制定高點

低空經(jīng)濟(jì)被視為繼新能源汽車之后最具顛覆性的萬億級產(chǎn)業(yè)。據(jù)中國民用航空局預(yù)測，2025年中國低空經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模將達(dá)1.5萬億元，2035年有望攀升至3.5萬億元。然而，當(dāng)前全球尚無統(tǒng)一的低空適航標(biāo)準(zhǔn)，適航審定大多依賴“臨時條例”，如何界定飛行安全邊界、氣象條件起降標(biāo)準(zhǔn)等缺乏科學(xué)依據(jù)。

引導(dǎo)風(fēng)洞的落成，為中國搶占低空標(biāo)準(zhǔn)制定高點提供了數(shù)據(jù)支撐。

加拿大工程院院士、深思實驗室主任楊軍指出：“標(biāo)準(zhǔn)的建立需要大量基礎(chǔ)研究，當(dāng)全球都沒有通用標(biāo)準(zhǔn)時，正是我國搶占制高點的最佳機會。”實驗室計劃建設(shè)外艙直徑65米、內(nèi)艙直徑45米的大型低空復(fù)雜環(huán)境模擬裝置，可實現(xiàn)翼展達(dá)17米的大中型全尺寸新型低空飛行器及無人機群的研究、驗證、測試，形成全球首個飛行器訓(xùn)練平臺及低空經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)制定與驗證平臺。

龍華區(qū)打造低空經(jīng)濟(jì)先導(dǎo)區(qū)

全球首個低空風(fēng)洞裝置落戶龍華，背后是龍華區(qū)深厚的產(chǎn)業(yè)積累和完善的基礎(chǔ)設(shè)施。

作為深圳低空經(jīng)濟(jì)先導(dǎo)區(qū)，龍華區(qū)圍繞全市民用無人駕駛航空試驗基地、國家低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)綜合示范區(qū)建設(shè)，已形成“1個通航機場+1個空鐵聯(lián)運示范點+N個公共服務(wù)起降點+X個企業(yè)商用起降設(shè)施”的低空基建體系，累計開通低空航線101條，占全市25%。

數(shù)據(jù)顯示，龍華區(qū)擁有低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)企業(yè)445家，占全市23%，2025年上半年產(chǎn)值達(dá)38億元，同比增速14%。企業(yè)覆蓋制造、飛行、保障和綜合服務(wù)等領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)鏈條完備度全市領(lǐng)先。依托全域高精度實景三維模型和全域數(shù)據(jù)融合能力，龍華區(qū)還發(fā)布了政務(wù)低空飛行服務(wù)平臺，實現(xiàn)政務(wù)無人機飛行的數(shù)據(jù)匯聚、共享服務(wù)與安全管控，為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供制度保障。

從“追趕者”到“規(guī)則制定者”

隨著引導(dǎo)風(fēng)洞的投用和大型裝置的規(guī)劃建設(shè)，中國有望在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)從“技術(shù)追趕”到“規(guī)則引領(lǐng)”的轉(zhuǎn)變。

楊軍院士表示：“在加拿大，技術(shù)因市場太小而擱淺；在中國，一個想法能迅速長成森林。”當(dāng)前，深思實驗室正持續(xù)積累數(shù)據(jù)，提升模擬及預(yù)測精度，未來有望在城市微氣象模擬領(lǐng)域取得突破性成果。

全球首個低空三維多物理場耦合引導(dǎo)風(fēng)洞的落地，不僅是中國科技自立自強的關(guān)鍵一步，更為低空經(jīng)濟(jì)這一戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的規(guī)模化發(fā)展奠定了技術(shù)基石。隨著標(biāo)準(zhǔn)制定的推進(jìn)和產(chǎn)業(yè)生態(tài)的完善，中國正逐步掌握低空賽道國際話語權(quán)，引領(lǐng)全球低空經(jīng)濟(jì)邁向新高度。