碳化硅龍頭大廠科銳（Cree, Inc.）于美國(guó)股市8 月17 日盤后公布2021 會(huì)計(jì)年度第四季（截至2021 年6 月27 日為止）財(cái)報(bào)，營(yíng)收年增 35%（季增 6%）至 1.458 億美元，非一般公認(rèn)會(huì)計(jì)原則（Non-GAAP）每股稀釋虧損自一年前的 0.27 美元縮減至 0.23 美元，略超出此前分析師的預(yù)期。

科銳預(yù)估本季持續(xù)經(jīng)營(yíng)營(yíng)收將介于1.44-1.54億美元之間，Non-GAAP每股稀釋虧損介于0.21~0.25美元。分析師預(yù)期科銳營(yíng)收、Non-GAAP每股稀釋虧損各為1.5336億美元、0.23美元。

科銳CEO Gregg Lowe 17日透過(guò)財(cái)報(bào)新聞稿表示，科銳在第四季繳出強(qiáng)勁的營(yíng)收成績(jī)單，因?yàn)榭蛻舯仍阮A(yù)期更早、更顯著地提高產(chǎn)量。

Lowe并且表示，科銳有望于2022年初讓全球最大SiC（碳化硅）晶圓廠上線，進(jìn)而享有未來(lái)數(shù)十年的成長(zhǎng)機(jī)會(huì)。

科銳于17日擴(kuò)大了與意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics）現(xiàn)有多年長(zhǎng)期碳化硅晶圓供應(yīng)協(xié)議，科銳將在未來(lái)幾年內(nèi)為意法半導(dǎo)體提供6吋碳化硅晶圓。

意法半導(dǎo)體CEO Jean-Marc Chery 17日表示，基于許多汽車和工業(yè)客戶需求將顯著拉高，這項(xiàng)供貨協(xié)議將有助于滿足未來(lái)數(shù)年意法產(chǎn)品制造業(yè)務(wù)的大量需求。

隨著汽車業(yè)從內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)向電動(dòng)車，基于碳化矽的電源解決方案正迅速獲得廣泛采用，進(jìn)而提高系統(tǒng)效率、讓電動(dòng)車具有更長(zhǎng)的續(xù)航里程和更快的充電速度，同時(shí)降低成本、減輕重量和節(jié)省空間。

Lowe 17日表示，科銳樂見意法半導(dǎo)體將繼續(xù)利用Wolfspeed碳化矽材料，做為他們未來(lái)數(shù)年供應(yīng)策略的一部分。他說(shuō)，科銳與裝置制造商簽訂的長(zhǎng)期晶圓供給合約價(jià)值現(xiàn)已突破13億美元，進(jìn)而協(xié)助科銳推動(dòng)產(chǎn)業(yè)從矽轉(zhuǎn)型至碳化矽的努力。

 

意法主要客戶包括特斯拉（Tesla Inc.）以及多數(shù)主要汽車制造商。特斯拉7月26日表示，今年可望在美國(guó)德州奧斯汀（Austin）與德國(guó)柏林組裝出Model Y電動(dòng)車。

雷諾集團(tuán)、意法半導(dǎo)體于6月25日已宣布就設(shè)計(jì)、開發(fā)、制造和供應(yīng)進(jìn)行策略合作。

意法的電池驅(qū)動(dòng)／混合動(dòng)力車電力電子系統(tǒng)產(chǎn)品和相關(guān)封裝解決方案將供應(yīng)給雷諾。這些技術(shù)將透過(guò)降低功率損耗和提升效率，對(duì)電動(dòng)車的續(xù)航里程和充電產(chǎn)生重大影響，進(jìn)而降低電池成本，提升每次充電的續(xù)航里程，縮短充電時(shí)間并降低使用者成本。