全球芯片持續(xù)短缺已演變成為市場(chǎng)面臨的最大單一問(wèn)題，從汽車到消費(fèi)電子行業(yè)，無(wú)一不受此影響。

中國(guó)信息通信研究院院長(zhǎng)余曉暉表示，今年上半年，全球出現(xiàn)了一輪“缺芯危機(jī)”，全球汽車?yán)塾?jì)停產(chǎn)數(shù)約為 300 萬(wàn)輛，手機(jī)芯片的供貨周期也從 3 個(gè)月延長(zhǎng)到 12 個(gè)月。

他認(rèn)為，此次缺芯的重要原因是，新的數(shù)字終端對(duì)芯片的需求出現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)，其中，智能汽車 MCU 需求量是傳統(tǒng)汽車的 4 倍以上，5G 手機(jī)對(duì)射頻前端器件的需求量也增加了超過(guò) 50%。

Auto Forecast Solutions 最新數(shù)據(jù)顯示，因全球汽車“缺芯”加劇，全球汽車截至 8 月底累計(jì)已減產(chǎn)達(dá) 688.7 萬(wàn)輛。同時(shí) AFS 還預(yù)測(cè)，2021 年全球汽車將減產(chǎn) 810.7 萬(wàn)輛。

隨著供需關(guān)系失衡，臺(tái)積電、三星、聯(lián)電等廠商紛紛上調(diào)訂單價(jià)格，而目前漲價(jià)、擴(kuò)產(chǎn)也成了全球芯片行業(yè)的主旋律。