今天，企查查APP顯示，恒大新能源汽車投資控股集團有限公司發生工商變更，注冊資本由25.15億美元增加至35億美元，增幅較大引發了業內的關注。另外，編者昨日也從多渠道獲悉，萬達汽車科技服務有限公司已經成立，注冊資本1億元。

 來源：企查查

雖然新型汽車產業鋪排一片熱火朝天，但也在不斷滋生、充斥一些奇怪現象。

 

地產巨頭紛紛跨界，新勢力首遇挫

實際上，在兩個月前，恒大新能源也曾變更過一次，注冊資本由20.15億美元增至25.15億美元，增幅也不小。

兩周前，編者也報道了關于恒大新車亮相工信部的消息，這也就意味著其新能源車離上市銷售已經不遠。

顯然，之前的爛尾傳聞來了個大反轉，有人還調侃認為這是經過“高人”指點，這也不無道理，恒大這會真要“復活”了？而且真有決心越做越大，地產跨界汽車的確有點“野路子”，難度之大，外人起初也并不看好。

 

編者認為，隨著國內城鎮化的不斷升級推進，無可否認，房地產對于現階段的中國，已經處于十分成熟的階段，未來十年將會是非常明顯的轉型陣痛期，會看到相關企業的更多動作，而恒大也只是一個引子。

資料顯示，萬達汽車的注冊地址為珠海市橫琴新區。從經營范圍來看，萬達汽車包含汽車新車銷售、汽車零配件批發、機動車充電銷售等。此前，萬達集團董事長王健林也對珠海市橫琴新區進行了調研考察。

 

來源：啟信寶

顯然，在地產界內，恒大之外，萬達也來追風口了。實際上，在正式成立萬達汽車公司之前，萬達集團也一早看上了汽車行業，已在該領域動作不斷。

數月前，萬達高層一行訪問一汽，雙方進行座談交流并簽署戰略合作協議，將圍繞打造汽車服務生態等領域開展深入合作；包括上周又與一汽紅旗共同發布“紅旗用戶體驗生態”三項全新權益等等。

 

不過，傳統企業跨界入場、新晉勢力擴大市占、傳統車企加快轉型，這都是汽車行業的攪局者？新型汽車及企業對芯片的需求也水漲船高，是否會出現水土不服、甚至一些外界看來的“亂象”？

為此，編者此前也有跟進報道，國內造車新勢力突發奇想，面對芯片短缺、整車交付困難的情況，居然想到了先交付、再補件的交付方案，還引發了友商效仿，實在是有點忍俊不禁。當然，從最新反饋看來，這種交付方式似乎也沒有得到普遍認可或買賬。

 

亂象持續充斥，考驗企業本性？

上周，國際巨頭特斯拉被披露，其交付的新車中控和后排并沒有USB接口，而是只預留了孔位，而手機無線充電功能同樣被減配。

圖源：網絡

特斯拉似乎并未事先告知，也沒有提到補償措施，僅計劃從12月開始陸續補裝USB接口，但還不能100%承諾。另外，寶馬新車也被爆出陸續減配觸摸屏，且后續也無法加裝。

圖源：汽車之家

上述車企雖然看起來是為了讓車主盡快提車，但何嘗不是為了保障自身的銷量業績？

今天編者獲悉，國內某女士向汽車投訴平臺爆料稱，自己近日購買的一輛歐拉好貓，當時銷售介紹這款車使用的是高通芯片，然而在提車后卻發現好貓智能配置并不靈敏。最后發現好貓搭載的并非是高通芯片，而是英特爾的智能自動駕駛芯片。

雖然歐拉汽車對外回應稱，上述車型確實尚未配置高通8核芯片，由于急于稟報好消息造成了烏龍，承諾將為車主贈送權益包，顯得相當有擔當的樣子，但也有消息反饋出，或是由于投訴量激增，導致車企的態度前后變化較大。

來源：歐拉公告截圖

編者認為，歐拉是長城汽車旗下的品牌，特點為潮流可愛的外觀，主要面向女性客戶，實際上也可以看作是傳統汽車企業的新嘗試。

不過，這種事情也許會被消費者質疑，車企或銷售人員因女性群體對技術、性能不了解、不敏感，有企圖混淆概念、過度營銷、以次充好的嫌疑？

此前，缺芯補件、減配還見怪不怪了，現在連芯片也能被“調包”，下次又不知道會發生什么“異象”，難免會讓人感覺有點欺人太甚。

時至今日，新型車企在面對缺芯等問題時，總結有如下幾類應對措施：延遲交付、補裝、直接減配、芯片“掉包”、加價提車等等，這些“怪狀”也反應了企業應對突發狀況的服務水平。

不管如何，“混亂”是提升的基礎與階梯，如同10多年前手機行業的智能化之路，汽車行業也迎來一場大變革，對于這場變革伴隨而來的危機，一部分車企提供了人性化的解決方案，一部分則比較僵化甚至粗暴，這體現了他們對待消費者的態度，也是其運營模式及理念的考驗。