根據(jù)《日經(jīng)亞洲評論》 報導，目前預計約有100 家日本公司將參與由鴻海領導的電動汽車的聯(lián)合開發(fā)，其中包括豐田汽車的供應商，這代表該計劃將對更廣泛的在汽車產業(yè)產生重大影響。

 

報導指出，截至今年3月初，約有2200 家公司打算參與這個由全球最大的電子代工制造商鴻海領導的電動汽車項目。這與2021年2月20日，鴻海公布的參與MIH EV開放式電動車平臺的廠商數(shù)量（736家）相比，參與企業(yè)的總數(shù)增加了接近70%，其中日本公司的數(shù)量則是一口氣增加了五倍。

這2200家企業(yè)一些已經(jīng)開始與鴻海和其他參與企業(yè)一起開發(fā)零組件。

據(jù)了解，日本企業(yè)日本電產、NSK 和其他汽車零部件制造商以及包括旭化成、昭和電工和東芝在內的主要材料和電子供應商都將參加鴻海的MIH EV開放式電動車平臺。

以旭化成來說，目前正在準備為其聯(lián)合開發(fā)的動電車內部裝飾材料提供材料。而與日本主要汽車制造商關系密切的公司也參與其中，如豐田供應商電裝、捷太格特和豐田通商、以及與本田汽車關系密切的FCC等。而日本電裝將研發(fā)電機和其他設備的供應。豐田通商也在努力開發(fā)用于汽車電池的鋰材料等。

資料顯示，2020年10月，鴻海集團與裕隆集團共同發(fā)布MIH EV開放式電動車平臺，并于2021年1月底發(fā)布第一代電動車開發(fā)者工具平臺EVKit。2021年4月，鴻海的第一代電動汽車開發(fā)者工具平臺（EVKit）正式出貨。截至2021年2月20日，MIH EV開放式電動車平臺已有736家廠商加入；截至2021年3月29日，加入MIH EV開放式電動車平臺的企業(yè)已達1348家。

報導強調，鴻海集團內的相關核心公司都將共同開發(fā)MIH EV開放式電動車平臺的車身和通信基礎設施。其他參與的公司將銷售鴻海根據(jù)合約生產的電動汽車零組件和系統(tǒng)，并免費使用設計資料。通過這些基礎軟體和相關底盤設計，將可以為鴻海計畫中的目標市場客制化相關產品。

根據(jù)英國研究公司LMC Automotive 的資料指出，到2030 年，全球電動汽車的銷量將比2021 年將增長7 倍，達到約3300 萬輛。驅使來自不同產業(yè)的企業(yè)紛紛進入市場，日前日本SONY 集團就決定加入與本田展開合作伙伴關系。而鴻海則是使需求電動車的客戶，在無需擁有自己的工廠的情況下即可擁有自己品牌的電動汽車，并可進一步銷售。這種方法類似于數(shù)位消費性電子產品的做法，企業(yè)本身專注于軟體開發(fā)，將產品的生產留給代工商，這模式未來預計將被廣泛采用。

目前，各大汽車制造商聯(lián)合眾多零組件企業(yè)，已經(jīng)形成一個金字塔狀的結構。由于電動汽車不使用發(fā)動機，因此零組件數(shù)量減少了40% 到50%。這簡化了生產，并使汽車制造商和供應商之間的關系變得不那么重要。當前微軟和三星集團也參與了鴻海的電動汽車項目，這可能成為全球汽車產業(yè)發(fā)展的重要轉折點。