華為問界汽車還在熱銷，然后智界汽車來了，余承東表示，后續還有兩個界……，要四界齊頭并進了……

而在華為X界系列加速來襲的同時，小米汽車也來了，預計明年正式上市，目前已經亮相了工信部新產品目錄了，很明顯萬事俱備，只差量產了。

華為和小米，都是從手機領域，跨界汽車的兩大品牌，但這兩大品牌造車邏輯又不一樣。

小米是自己親自下場造，有自己的工廠，汽車掛著小米的LOGO，對外宣稱，這就是小米的汽車，不存在第三方。

華為則不自己造，就算是自己從設計就參與，最后還負責銷售，但也是與第三方合作，說這不是自己的車，汽車上不能掛華為的LOGO。

當然，這只是表象上的不同，那么華為和小米造車的本質，有什么不同呢？

其實有網友已經總結出來了，要分辨這個很簡單，華為是只造汽車的靈魂，而小米是靈魂、軀殼全部自己造。

什么是汽車的靈魂？其實就是系統、自動駕駛等核心技術，華為汽車項目高管曾經說過，智能汽車其實就是給計算機加上外殼，主體是計算機，計算機才是靈魂，至于車的外殼，輪子這些是外設，并不重要，軀殼而已嘛。

華為現在只造靈魂，不涉及到這些外殼、輪子這些，所以華為不是造一臺完整的車出來，必須與其它造軀殼的車企合作，華為提供靈魂，其它車企提供軀殼，才能制造出汽車出來，這就是華為問界、智界、X界等的由來。

華為的服務對象其實是車企，而不是直接面向C端消費者，這是華為的造車邏輯。

而小米不一樣，小米是靈魂要自己造，比如自動駕駛技術、澎湃OS等，小米汽車都是自己的，還包括一些控制軟件、系統、芯片等，小米都在自研。

與此同時，小米也造軀殼，外殼、輪子等，小米汽車也要自己造，將靈魂和軀殼組合到一起，就是一臺完整的小米汽車。

小米造車面對的是C端用戶，它不為其它車企服務，不為其它車企提供靈魂，這就是小米汽車的邏輯。

所以兩者是完全不同的，甚至我們可以設想一下，未來小米汽車發現自己的靈魂不給力，不如華為造的車，說不定也某一天也會和華為合作，使用華為的靈魂，自己造軀殼，這種可能性雖然小，但也不是沒有可能。